鹽田港疫情給全球供應鏈又一次帶來沖擊！

鹽田港是世界上最繁忙的港口之一。這個港口每周至少要服務100艘船，但是由于5月底廣東省新冠肺炎疫情的爆發，部分已經關閉了一個星期。相關數據顯示，2020年鹽田港總集裝箱吞吐量為1334萬TEU，因此該港目前的情況很可能進一步打擊脆弱的全球供應鏈。

馬士基大限度地減少鹽田港對運輸的干擾，馬士基和赫伯羅特等集運公司都發表了一份聲明，稱正在改變船舶航線。為了減少鹽田國際集裝箱碼頭(IYICT)西部港區所有船舶的掛靠，馬士基將另行通知其恢復日期。

據五月二十七日鹽田港官方通知，五月三十一日00:00起鹽田國際將恢復接收進港重柜，但僅接受船舶預計到港日期前三天內的出口重柜，實施時間為五月三十一日至六月六日。

5月31日，由于鹽田港和蛇口港所在地深圳的確診病例繼續增加，馬士基再次發表聲明，稱情況持續惡化。

由于部分業務的關閉和消毒和檢疫措施，鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場的集裝箱越來越多。主要用于卸貨的東部碼頭，由于工人數量減少，生產力已經降到正常水平的30%。

馬士基表示，預計未來一周鹽田港碼頭擁堵和船舶延誤將持續七至八天。

此外，相關航線上的運費似乎也受到了一定程度的影響。

目前，從亞洲到北美的西海岸的運費比去年同期增加了236%。從亞洲到北美的東海岸增加了190%。這不包括美國和全球進口商支付的溢價和其他費用。美國出口商表示，每個集裝箱至少需要支付17，000美元的運費。

一個不愿透露姓名的進口商說：我的運費上漲了300%，除此之外，由于艙位非常有限，我無法保證我的貨物何時到達。

根據FreightWavesSONAR的數據，從中國鹽田開始港到所有美國港口的TEU數可以看到下圖。(白色虛線代表未來7天的TEU數量。

從中國港口到北美西海岸(藍色)和北美東海岸(綠色)港口40英尺集裝箱的平均價格如下。

蝴蝶效應。

鹽田港處理深圳向美國和歐洲出口的近90%，100條航線可能受到停業的影響。歐洲對北美的出口、跨太平洋和遠東北歐的貿易路線可能會有更多的延誤。

航空分析師LarsJensen表示，世界各地的托運人，而不僅僅是中國的托運人，他們應該重視這次擁擠，中國任何一個集裝箱港口的暴發都有可能把當前港口擁擠和集裝箱短缺問題的解決日期推遲到明年。

歸根結底，世界是完全連接的。

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