物流業怎樣促進外貿助力

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在2021年前10個月外貿規模創下新高的基礎上，我國外貿發展延續向好態勢。海關總署7日發布，2021年前11個月，我國進出口總值35.39萬億元人民幣，同比增長22%，規模已經超過2020全年。

　　根據海關統計，2021前11個月，我國進出口總值35.39萬億元人民幣，同比增長22%，出口增速和進口增速都在20%以上；不僅超過了去年全年，更是提前達成了《“十四五”商務發展規劃》提出的“到2025年貨物貿易規模達到5.1萬億美元”的預期目標。我國多元化的外貿發展，為保障全球產業鏈供應鏈的穩定，推動世界經濟復蘇作出了重要貢獻。

　  實際上，這一成績的取得并非一帆風順。當前，外貿行業發展遇到的壓力山大，既有各種內在壓力，比如成本上升；也有國際市場競爭加劇、物流成本上升、人民幣升值等外部壓力。但面對壓力，特別是在新冠疫情在全球肆虐以來，外貿業依舊在負重前行，且負重能力越來越強。其中，物流企業更是功不可沒，值得全社會點贊。

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　　那么，作為外貿業中的主力軍，物流企業任重道遠。怎樣更好地助力外貿發展前行呢？

　　從國際大環境講，當前外貿風險多，特別是疫情等原因，很多企業的訂單被延遲或取消，收匯風險加大；成本上漲多，海運運價仍處在高位，原材料價格也在上漲；供應鏈堵點多，多國仍然沒有全面復工復產，港口持續擁堵。

　　從職能部門講，應及時研究出臺相關政策舉措，科學妥善應對。應繼續密切跟蹤形勢變化，及時研判疫情對我國外貿以及全球供應鏈的影響，針對外貿物流企業可能出現的問題和困難，給予政策幫扶。

　　從外貿物流企業講，面對各種不可預見性，只能審時度勢，從自身挖潛找出路。如，在利潤比較微薄的情況下，再接國際訂單時，不要貪多貪大，客戶訂單原先是年單的，咱就控制給他季度單；原是季度單的話，就商改成月度單。“船小好調頭”，萬一出現問題，咱也少吃些虧。

　　從物流企業的“巨無霸”講，更要發揮央企優勢，為外貿物流企業做出表率。剛剛組建的中國物流集團，擁有600多個分支機構，經營網點遍布國內30個省(市、區)及海外五大洲，在國際物流市場具有顯著競爭優勢。

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