中國企業入駐中東跨境物流市場

　　
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       中國企業入駐中東跨境物流市場，需要提前做好哪些準備工作?

　　中東，一個古老而賦有神秘色彩的地區。在“一帶一路”背景下，不僅吸引了SheIn和Jollychic，跨境大賣通拓在今年也開始布局中東、非洲等新興市場業務。隨著越來越多的跨境電商企業將視角移向中東市場，但要想走進它，需要先“剖析”它。根據BMI研究報告，中東電商物流增長飛快，預計該地區的電商銷售額將從2016年的43億美元增加到2020年的223億美元。看似充滿機會的中東新興市場實則也暗藏“礁石”，跨境物流問題就是一大挑戰。

　　中東物流存在挑戰的六大因素

　　當中國的物流效率讓消費者可以享受次日達、當日達，甚至三十分鐘達的便利生活時，中東的物流業又是什么樣的呢？

　　據了解，目前埃及有約9800萬人口，伊拉克有3800萬人口，沙特阿拉伯人口超3000萬人口，但是大多數國家人口居住比較分散。

　　人口的密度也會影響跨境物流市場的發展。中東地區雖然擁有眾多人口，但是分布相對較廣，這就導致中國賣家在中東地區營銷時，會存在地區分散問題，加大了宣傳難度。與此同時，由于該地區尚未建立健全完善的地址庫，物流基礎設施的普及性相對落后，在一定程度上也制約了當地的物流妥投效率。

　　而除了地理因素對中東物流造成影響以外，工作時長較短及文化習俗壁壘也是中東物流痛點所在。

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　　一方面，工作時長短上。從每年大促情況來看，比如齋月、白色星期五等，其會給跨境賣家帶來幾倍增長的訂單，但由于齋月期間的工作時長壓縮，以及穆斯林禮拜五的法定周末休息，導致當地的物流派送出現嚴重的運力不足問題，延長了訂單的派送時效。

　　另一方面，文化習俗壁壘。中東市場派送包裹時，如果家里沒有男性，女性不會為其他男性開門，致使派送妥投順延，這也是造成延長物流效率的部分因素。

　　1、當地物流市場缺乏先進高效的管理系統。

　　2、物流技術設施落后，沒有完善的物流分揀系統。

　　3、當地一線人才匱乏，缺少獎勵機制，導致派件積極性不高。

　　4、COD模式是新興事物對應當地物流市場來說，也增加了派送難度。

　　5、當地的派送區域和地址庫不完善，導致派件低效。

　　6、當地的買家電話接通率較低，且多數訂單需要預約派件。

　　難解的中東物流之痛，中國出口企業需做好哪些準備?

　　雖然中東物流市場‘暗礁涌動’，但正是由于當地物流服務的不完善才給了中國物流企業更多施展拳腳的契機。，區別于本土物流企業，中國物流企業入駐當地市場可以加快本土物流企業的更新迭代，其中先進的物流管理系統以及優質的派送服務就能很好的促進當地物流發展，給予中東買家更好的購物體驗。

　　那么中國企業入駐中東物流市場，需要提前做好哪些準備工作？

　　1、要先熟悉當地的法律法規，尤其是涉及到COD資金流等問題時需格外謹慎。

　　（1）中國物流商角度，除了尊重當地買家以外，還可以從物流時效、服務等方面做好相應優化，進而適當去改變當地消費者行為習慣。

　　（2）支付平臺方視角，應更聚焦開發類似于國內的支付寶等快捷、安全的支付工具，降低支付門檻，給予海外消費者更好的線上購物體驗。

　　（3）從跨境賣家視角，需要做好產品品質把關以及售后服務，以此消除買家的顧慮。

　　2、慎重選擇當地的合資公司，詳細掌握清楚對方公司優勢及弊端，做好利弊分析。

　　3、了解當地的行政區域劃分從而優化最后一公里派送。尤其是針對中東當地缺乏明確地址信息問題時，中國物流商除了需要優化派送區域和流程以外，還要根據當地的實際情況優化地址庫，讓地址庫更適合于本國的情況，以及更貼近買家的書寫習慣。

　　4、購置派送車輛和租賃倉庫是一筆巨額開銷，需提前做好準備。

　　5、慎重招聘外籍勞工。

　　6、把中國成熟的物流模式加以改進，從而去適應新興市場所需。

　　在談及中東物流未來發展趨勢問題時，肖桂林認為合規化、開放化、品牌本土化大勢所趨。

　　第一、合規化。基于阿聯酋、沙特新電商法的頒布及實行，對中東跨境電商物流企業的資質要求將更加合規化、專業化，從而更好地保障跨境物流服務商及跨境賣家的權益。

　　第二、開放化。隨著中東各國發展政策的不斷開放，也將帶來跨境物流市場進駐中東各國海關的開放化。

　　第三、品牌本土化。中東電商市場的發展將促使行業賣家不斷地提升包裝、品牌本地化，為了滿足出海中東的跨境賣家更高要求的物流服務，未來中東跨境物流市場也將在海外倉的本地化上做新一輪的革新。

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