【國際物流】海運提單怎么看？提單如何正確填寫？

各位讀者朋友們好，螞蟻雄兵跨境物流今天將為大家寫一篇關于海運提單的文章，提單上各框的含義，以及提單上的各種注意事項等等。本文的主要內容包括海運提單的基本概念介紹，主單和分單的簽發流程，以及對提單中各框的具體內容的分析，本文皆是干貨分享，請往下翻閱。

1、海運提單的基本概念與要點

先普及一下海運提單的基本概念，再來看提單資料。海運提單(Ocean/MarineBillofLading)是指承運人簽發給托運人的收據，確認承運人已收到提單上列出的貨物以及裝貨上船，是托運人和承運人之間的運輸合同證明書，也是代表貨物所有權的憑證。根據簽發對象的不同，海運提單可以分為船東提單和貨代提單，船東提單就是我們通常所說的主提單MBL(MasterBillofLading)，也被稱為船東單、海單或大單，而貨代提單就是我們常說的分單HBL(HouseBillofLading)，也被稱為貨代單或小單。

2、海運提單簽發流程與介紹

海運提單簽發流程：比如發貨人（Shipper）填好訂艙委托書（Booking）給螞蟻雄兵跨境物流，我司向船公司獲取SO放給發貨人，由發貨人裝柜提交補料，船運公司簽發MBL給螞蟻雄兵，我司再簽發HBL給發貨人。因此，MBL上面的Shipper是貨代，Consignee和NotifyParty是貨代的目的港代理，而HBL上面的Shipper是發貨人，Consignee是國外收貨人。

目的港收貨人如果拿到的是MBL可直接向船公司辦理提貨，如拿到的是HBL則需先向目的港代理換成MBL，然后用MBL辦理提貨單D/O進行提貨。另一種情況是客戶直接與船公司對接訂艙，此時可以直接出船東單，但如果是走散貨拼箱就只能拿到分單，因為MBL是針對整柜運輸，而船公司并不涉及拼箱業務，拼箱是由做散貨拼箱的貨代送直接向船公司訂艙。正因如此，我們大部分業務操作中經常拿到的是分單，這篇文章的主要適用對象也是我們的海派運營操作人員。

3、對海運提單的具體內容，進行剖析

下面為大家解析分單上的各框內容含義，首先需要知道各船公司或代理的提單格式并不完全相同，但提單上的內容和要素是基本一致的，小編找出了一份提單樣本，在提單上各框中，我司填的內容相對“飽滿”，請看下圖所示，各框中我都標有編號，框中的具體內容已事先抹除，但不影響對整個提單的解讀。

（1）Shipper/Exporter： 意思指托運人或發貨人，就是與承運人簽訂貨物運輸委托協議的貨主，他們可以是工廠、外貿商、跨境電商賣家等，主要填寫資料包括發貨人的公司名稱和聯系地址，有時還需要添加聯系人、電話和傳真等資料，以便在處理異常情況時能及時聯系上。

（2）Consignee/Order： 意思是指收貨人，如果是出直單（直單是指提單上直接打的收貨人,貨物到港后貨代可以直接聯系收貨人做通關事宜就行了），通常是國外客戶的公司名稱和聯系地址，但在許多情況下是填寫報關主體信息，即國外進口商信息。此處代表有權提貨的收貨人如果用信用證付款，通常此處填寫銀行信息。

（3）Notify Party： 指收到通知的一方，貨物到達目的港后，由該通知人與實際客戶聯系提貨，除非涉及客戶在目的港指定的代理商，通常情況與收貨人信息保持一致，也就是經?？吹缴厦鏁颉癝AMEASCONSIGNEE”。有的船公司為了防止聯系不上第一被通知方，有時候甚至會打上第二或者第三被通知方。

（4）Document NO.： 指船東單的單號，有的代理會不打上直接留空白或者打上內部的其他單號（例如BookingNO.），沒有固定格式。

（5）B/L NO.： 是指提單號，也就是貨代單的單號，各家代理的提單號命名規則和位數都是不一致，所以沒有固定格式。

（6）Export References： 指出口參考號，也可以是合同號，有的是和代理和船公司訂艙的號碼，沒有固定格式。

（7）Forwarding Agent： 指海外代理或交貨代理的名稱，有些提單顯示DeliveryAgent。如果是美線，可以填寫FMCNO.(聯邦海事委員會號碼)或CHBNO.（報關行注冊號碼）

（8）For Delivery of the goods apply to： 指換單代理的名稱，收貨人需要持提單聯系該代理，進行換單相關操作后安排提貨。

（9）Vessel/Voyage： 指裝運貨物的船名和航次編號，也就是船舶名稱以及所執行的航線班次編號，通常兩個會打在一起，船名在前航次在后，并用數字標明。運營人員核對提單要特別留意。

（10）Place of Receipt： 指收貨地，通常指貨物上船前開始起運的地點，例如貨從惠州裝柜拖到深圳鹽田港，則收貨地顯示惠州，如果收貨地要顯示港口/碼頭“是可直接填寫碼頭”，也可填空。

（11）Port of Loading： 指裝貨港，即實際裝運貨物的起運港口名稱。當貨物要轉運，也可以列出轉運港名稱。

（12）Port of Discharge： 指卸貨港，也就是實際已卸貨物的目的港名稱。如貨物直達目的港，則卸貨港為最終目的港名稱。如果貨物需要轉運，起運港后面未注明中轉港，則可以在目的港后加上中轉港名稱。

（13）Place of Delivery： 指交貨地點，如果最終交貨地點是目的港碼頭，則直接打上目的港名稱，如果是交付到門的話，則顯示實際交貨地點。以上(10)~(13)這四個點雖然簡單，但在核對提單時也要注意，避免出現互相對調的情況。

（14）Marks&NOS.&CTR.&SEAL NO.： 指嘜頭、集裝箱柜號和封條號，嘜頭是貨物外箱的標志及相關號碼，如果沒有標志則填寫N/M。集裝箱號就是柜號，而封條號也叫鉛封號這部分是最容易出錯的地方之一。操作人員核對提單時要特別注意看是否有誤。

（15）NO. of packages： 指貨物件數或箱數，如果是散貨可填上"InBulk"，當是打托盤的貨物可列明托盤數目，并用括號注明貨物件數或箱數，如12PLTS(120CTNS)等，

（16）Description of packages and goods： 指貨物的品名或描述，一般直接打上大類貨物的品名就可以了，如果都是大類而不同品類的貨物可以一起列出。

（17）Gross Weight： 意思指貨物的毛重，一般以公斤重用KGS單位。操作人員核對提單時要特別注意，有時錯誤發生因打多了，或是打少了一個小數點。

（18）Measurement： 指貨物尺碼或體積，一般以立方米CBM為單位。運營人員核對提單要特別留意。

（19）Carrier’s Receipt： 指承運人收據，一般顯示的是船公司實際接收集裝箱數量及柜型。

（20）Freight Charges Payable At： 指運費支付地，如果條款涉及運費預付的話，一般注明起運港名稱或地址。

（21）Freight Details,Charges,ETC.： 指運費支付方或者支付地，一般注明是運費預付還是到付，或者標注上貿易條款即可。

（22）Prepaid： 指預付運費的金額，與（21）點運費支付相對應，若不是信用證支付可以選擇暫留空白。

（23）Collect： 指到付運費的金額，與（21）點運費支付相對應，若不是信用證支付可以選擇暫留空白。

（24）Declared Cargo Value：指貨物聲明價值，主要是為了降低承運人的運輸經營風險，如果運輸途中出現問題而牽涉到賠償責任，雙方需根據相關的公約例如《華沙公約》條例規定進行，如果貨值不是特別高的產品一般會打上未聲明價值N.V.D.（No Value Declared）或者直接留空白。這里如果要拓展開來去談的話會比較長，由于本篇文章重點和篇幅原因先不寫，Vin Gor 后面再單獨寫一篇關于貨物聲明價值和N.V.D.之間的文章。

（25）Number of Original Bills of Lading：指正本提單份數，海運提單一般可以分發三份正本以及若干份副本，若其中一份正本完成提貨任務后，其余各份都會自動失效，因此這里一般都會打上“THREE”字樣。

（26）Place and date of issue of B/L：指提單簽發地點和日期，提單的簽發地點一般是貨物起運港所在地，而簽發日期一般都要早于貨物裝運運時間。對于信用證支付來說，這項信息非常重要，否則很容易需要倒簽提單或者預計提單，這些都容易造成影響。

（27）Signed for or on behalf of the master：指承運人或代理人的簽名，如果是船東單則需要船公司的蓋章和簽字，如果是貨代單則需要貨運代理的蓋章和負責人的簽字。

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