國際航協IATA呼吁更嚴厲的處罰，歐盟電池管理新規2022年實施

近期機場發生火災后，國際航空運輸協會(IATA)表示，不計劃禁止鋰電池航空運輸，但呼吁更嚴厲的處罰，加強與政府的合作。

機場起火后，一系列航空公司和海運公司禁止了一些品牌手機的運輸。國際航空協會表示，已經加強了討論，但不支持完全禁令。
 

從2020年到2027年，鋰電池市場預計將以12.6%的復合年增長率增長。負責機場客運貨物和安全的高級副總裁耐克本月表示，香港最近的事件顯示了風險，我們將繼續處理這一風險。

需求在不斷擴大。這意味著我們需要與所有人，尤其是政府合作。測試、滅火、數據和數據共享非常重要。

他還呼吁加強問責。沒有人因為給供應鏈帶來風險而被定罪。這種情況需要改變。人們應該承擔責任。

據悉，一些航空公司已經開發了降低風險的方法。國泰航空正在擴大其可安裝RBI鋰電池的防火包裝袋容量，比以前的50公斤防火袋大。航空公司表示，去年10月開始的測試已經成功。

該袋由經測試的阻燃材料制成，在發生火災時可限制供氧，同時可使煙氣逸出，從而觸發機載火災報警系統。

Careen表示，未來幾周，國際航空運輸協會將開展一項由行業領導的行動。我們需要知道重點在哪里，風險需要更多的調整。我們還沒有達到禁令的程度。但是我們真的需要知道我們還能做什么。

重要提醒：

歐盟電池和廢電池管理新規2022年實施

EU BATTERY MANAGEMENT REGULATIONS

歐盟電池管理新規
 

管控方式由指令上升為法規

2021年1月26日，歐盟向世貿組織通報了《關于電池和廢電池的法律建議》(通報號G/TBT/N/EU/775文末附中譯)，將現行的電池控制模式從指令提升到法律法規，以確保投放歐盟市場的電池在整個生命周期中變得可持續、高性能、安全。
 

調整電池的控制范圍

法規調整了歐盟對電池的控制范圍，將電動汽車電池從工業電池中分離出來，作為一個獨立的控制類別，確定監管的電池類別包括便攜式電池、汽車電池、電動汽車電池和工業電池。
 

增加11個電池投放市場后的控制內容

在歐盟市場放歐盟市場后的控制，增加了碳足跡、再生原料、電化學性能和耐久性、可拆卸性、可更換性、二維碼標簽和CE標簽、電池管理系統、電池護照、安全性等要求，對運營商的盡職調查和廢舊電池的回收處理提出了新的要求。

伴隨著全球電池技術的飛速發展，各類電池的性能不斷提高，其應用場景也逐步擴展到新能源汽車、便攜式數字產品、便攜式電動工具等領域。這一次，歐盟電池法規的重大調整，合規性要求的變化，將對我國電池產品及涉及電池產品的貨物貿易產生影響。

新法規計劃自2022年1月1日起實施。海關提醒相關企業：一是高度重視法律法規的相關要求和出臺時間，不斷跟蹤立法變化，加大技術研發和新材料開發力度，吸取先進經驗，提前做好合規準備；二是充分利用WTO規則，增強主動應對意識，積極向海關部門反映應對困難和問題，積極參與海關技術貿易措施，共同維護自身利益。 

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