美國FBA爆倉加劇，ONT8等四個倉庫派送將延至4月！

由于美國冬季暴風雪天氣持續，不少賣家延遲發貨，甚至有賣家在空運發貨一個半月后才抵達亞馬遜倉庫。現在FBA再度爆倉，根據最新消息ONT8等四個倉庫的派送已經推遲到4月份。同時MJQ1爆倉嚴重影響產品上架。FTW1倉庫也出現了上架慢、難預訂的情況。
 

MQJ1爆倉，ONT8等倉庫派送延至4月

近日由于亞馬遜爆倉事件，卡派ONT8、LAX9、LGB8、LGB9均被亞馬遜延長至4月。托運人和收貨人需要了解這一時限。

另外，根據一家物流公司最近也發布了類似消息：美國西部的ONT8和LGB8爆倉，亞馬遜預約時間給的較晚，排隊等候時間長了，ONT8預計超過20個小時、而OAK4預約困難。
 

由于卡車派送，在美國的中部前段時間受暴風雪影響，加上亞馬遜人手不足，導致預約時間全部延遲；MQJ1倉庫爆炸，上架慢；同時UPS提貨尚未完全恢復，FTW1預約難、上架慢、打托派送排隊等待時間長，預計將達到20個小時左右。

在美國東部，也受此前暴風雪影響，亞馬遜人手不足導致卡車派送和預約時間全部延遲；MEMI、MEM6、MDT1存在爆倉狀態，CHA2超長貨容易拒收。

這與賣家對商品上架的反饋一致。此前有賣家留言，1月27日發出的空運，由于暴風雪延誤3月中旬才到達美國FBA倉庫，對此表示無言以對。另一位賣家也很頭疼；很多票到MQJ1已經一兩個月了還沒有登記；還有賣家表示，2月24日送倉ONT8，時間到3月中旬還在排隊上架。

但近期亞馬遜的槽點不只是入倉上架太慢，貨件丟失也十分常見。一位賣家吐槽：“UPS顯示每1箱都送達了，可亞馬遜后臺就少上架了3箱，接收狀態已經是‘已完成’，case開了好幾次都說收到的時候就少了3箱，壓根沒有賠償的意思，這能找誰去？”對此，有賣家支招，可以提供POD等資料索賠，但當前情況有變。
 

受疫情影響，眾多FBA倉庫不提供蓋章POD，包括ONT8、LAX9、LGB8、GYR3、IND4、IND5、IND9、FTW1、STL4、SAT1、HOU3、DET2、CMH2、CMH3、MKE1、MDW2、CLT2、CHA2等，賣家需注意。

美西7成貨載恢復“買艙費”，洛杉磯港候港需8-10天

目前，美國西部的洛杉磯和長灘港口擁堵持續，2M聯盟甚至取消了兩條美西航線。
 
有貨代消息，現在美西7成以上的貨載又恢復了“買艙費”。運費或進一步上漲。
 
現在洛杉磯港的候港時間平均要8-10天，船員無奈：“接到港口指令，讓我們把即將到港的船開慢一點。但是已經開得很慢了。”
 

上周，南加州圣佩德羅灣海上交通的官員表示，有22艘集裝箱船正在等待在長灘和洛杉磯的相鄰港口卸載。集裝箱船停泊，無法卸載貨物，真難！

自去年秋季以來，隨著更多的亞洲集裝箱進入洛杉磯，長灘和西海岸其他城市的港口的船只數量超過了門戶所能容納的數量。裝有多達14000個集裝箱的船舶在海上擱淺，其中一些集裝箱停泊了一周以上。有時有多達40艘船在等待。
 
“這樣的積壓，通常需要幾個星期才能完成。就在我們說話的時候，新船正在駛往美國。”PA咨詢公司的制造業顧問尚頓·威爾科克斯介紹。
 
港口擁堵的連鎖反應就是：陸地運輸也出現瓶頸。
 
南加州海洋交易所執行董事基普·洛蒂特（Kip Louttit）表示，一艘船上的貨物大約需要8000輛卡車才能拖走。但是，當所有這些卡車上路時，當碼頭工人試圖在港口卸下下一艘船時，可用的卡車就不夠了，貨運鐵路交通也受到了影響。
 

Louttit稱：“當您有更多的貨物時，您的貨物運輸系統效率就會降低。”疫情本身也減緩了貨物的流通，使港口倉庫中的工人停工。
 
行業人士表示，綜合考慮所有的問題，當一艘船進入港口時，卸貨需要5到7天，而不是2到3天。“這再次對卡車司機和鐵路服務造成了影響，因為他們不得不等待港口通關。”

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