亞馬遜美國 法國 英國等倉庫爆倉，FBA派送難度加大！

亞馬遜倉庫又出事！美國、法國、英國等多地倉庫發生了爆倉現象，對最新相關信息不了解的，不妨抽出時間來看一看。
 

在此期間可以說是被庫存限制、地址驗證、大賣被封、測評嚴打等問題所環繞。這種情況下，物流難題更是雪上加霜。

據賣家反饋，亞馬遜美國站爆倉嚴重，產品上架速度緩慢！目前北美、歐洲等多個站點爆倉加劇，航線運輸力不足，集裝箱供不應求等問題齊發。

跨境電商注意！亞馬遜多地倉庫爆倉，歐美港口擁擠加劇，派送難度加大！

據悉，美國FTW1最近爆倉嚴重，送倉隊伍都排到了高速公路上，卸貨等候時間也被延長，部分預約被推到一周后。最近發FTW1倉庫的各位賣家請提前做好應對措施！

加拿大站點形勢比較嚴峻。受疫情影響多個地址的倉庫被關閉或隔離，產品上架可謂是遙遙無期。

亞馬遜法國站也發生了爆倉，派送難度提升，成本增加。已有貨代對60452、80337郵政地址加價，2元/KG至4元/KG不等。

受到亞馬遜排倉的影響，英國DPD爆倉嚴重。倉庫里囤積了數萬個亞馬遜包裹無法派送，產品上架速度很慢。現在DPD減少了貨物的提取，加上英國DPD車嚴重不足，發往英國的貨物可能會出現清關延遲的狀況，提取和派送也會受到一定程度的影響。
 

一些賣家表示，他們的貨物已經被英國空派25天了，還尚未上架。看起來歐洲第三波疫情暴發、港口擁堵、復活節和罷工等多重打擊進一步阻礙了物流。

國外需求旺盛、而海運缺箱嚴重、港口擁堵已成市場新常態。集裝箱涌入歐洲主要港口，進港箱量超過出港箱量，物流供應鏈的紊亂導致班輪公司船期延誤，嚴重影響集裝箱船舶的運營效率。

特此注意！盡量避開選擇已發生爆倉問題的倉庫，暫時性的選擇自發貨，備貨在第三方海外倉、自建海外倉等都能有效地減少因爆倉而引起的上架慢的問題。在FBA倉庫情況好轉的第一時間，由第三方海外倉再發往FBA倉庫，避免貨物二次經歷擁堵、缺柜問題。

亞馬遜方面已對此發出公告！

近來，由于亞馬遜運營中心收到的亞馬遜物流貨件數量超出了預期，部分此類貨件的入庫發生延誤。請放心，我們正努力盡快解決這個問題。

在解決問題之前，我們也許會暫時將部分待運營中心接收的庫存，暫時存放在一個安全的位置。由此可能造成的任何不便表示歉意。感謝您的耐心等待。
 

應對爆倉可能帶來的風險！亞馬遜賣家除了耐心等待，還可以做些什么？

一、多次刪除貨件，重新建發貨計劃，亞馬遜FBA由系統自動分配，賣家不能自行選擇。所以重建貨件是為了讓自己不斷重新分配倉庫，直到滿意為止。但過量的刪除貨件也會產生副作用，例如影響倉庫的績效，因此不建議多次嘗試。

2.更改收貨地址，離你想要的倉庫近一些的地址。亞馬遜可能會根據就近的原則將你的貨物進行分配。

3.目前美西塞港嚴重，可考慮將貨物送至美東。選擇螞蟻雄兵跨境電商物流方案，貨物發到美東甚至比美西還要快！

4.把產品尺寸改為大貨件尺寸。如果是新產品，將尺寸改為大貨件尺寸后。可以有效避免爆倉的FBA倉庫，將進入大貨件倉庫。

5.控制發貨量，因為FBA在旺季會上調倉儲費率。為了避免缺貨，一些中小賣家會超量發貨。事實上，倉儲費率和貸款的成本是比較高的。賣家應根據實際的銷量預期來控制發貨量。

6.如果有海外倉的賣家，可以先將貨物發往海外倉庫，等待FBA倉庫上架速度恢復后再把海外倉的貨物運到FBA倉庫。沒有海外倉的賣家可以利用第三方海外倉的資源，等爆倉好轉后再發往FBA倉庫。

空派價格回落，海派費用處于高位！

這周空派價格有所回調，有貨代報價5開頭的居多，所稱美國和加拿大空派價格促銷。甚至還有一些貨代報價更低。

針對這波空派降價，有貨代告訴客戶情況，價格只是短期回調，此時要盡快安排補貨，有可能下周再次進入大漲價階段。

據業內專業人士分析，美國空派和歐洲空派的價格也有所回調，這或與賣家的訂單量減少有關。

除空運外，快遞的價格也有所下降。有相關貨代報價已經跌到了5開頭了。

但海運這個主要渠道，價格呈指數上漲。一些賣主感慨說：半個月海運價格上漲25%，利潤再次受到嚴重打擊。

據央視財經報道，在全球21條海運航線中，有16條航線運價指數上漲，只有5條航線運價指數下跌。

在“海上絲綢之路”沿線地區的主要港口中，有12個港口運價大幅度飆升。據業內消息，高昂的集裝箱海運價格可能會一直持續到今年九月份，運價居高不下，主要原因是我國疫情形勢平穩，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現階段性運力不足。

有賣家反饋表示，美線爆倉、缺柜、甩柜、塞港等問題發生，海運價格變動頻繁，5月美線海運行情嚴峻仍在持續，后續可能出現普船大面積停航、開艙時間縮短、強制取消SO等現象，恐難避免海運費用將大幅上漲。

對于這一點，不少賣家倍感壓力，2020年海運費2500美元都嫌貴，現在8000都瘋狂搶。

集裝箱供求失衡早在2020年9月就開始了，船期延誤頻發，各種運輸成本一路上漲，現在外貿人處境艱難，利潤也大幅度縮水。

目前集運市場的普及，交通運輸部門明確表示，將會加大運價審核力度，督促協調運力和集裝箱的供應。
 

除了亞馬遜倉庫爆倉外，高昂的海運費，還有港口擁堵，駁船等待時長達77小時，超5萬個集裝箱延誤，船公司收取擁堵附加費等！

在三月底，蘇伊士運河遭遇了前所未有的大擁堵，盡管7天后這一全球貿易的咽喉已經完全疏通，但是對全球港口來說，擁堵的延遲效應不斷傳導，甚至加劇了集裝箱流轉的波動性。貨柜大量涌入歐洲主要港口，速度超過了貨柜離開歐洲港口的速度。

歐洲三大港口——荷蘭鹿特丹港、安特衛普港和德國漢堡港正在見證蜂擁而至的集裝箱。2021年第17周(4月底)，20英尺集裝箱的數量比上周增加了3%以上。

在過去的一兩周里，鹿特丹駁船碼頭的等待時間長了一倍以上，達到77個小時，另外安特衛普的港口堵塞狀況有所緩解，但平均需要等待32小時。從比利時港出運的貨物交貨仍需要等待一天多。
 

CAx顯示，從3月份開始以來，歐洲三大港口的集裝箱吞吐量大于往年同期，均趨于飽和。就德國漢堡港而言，今年第九周(3月初)，CAx為0.8，但在第17周(4月底)，CAx飆升至0.93。漢堡港的集裝箱接收量幾乎飽和，今年1月初漢堡港的CAx只有0.48，鹿特丹港的CAx是在穩步上升。

2021年1月初，鹿特丹港的CAx為0.65，至第九周的時候上升至0.74，目前為0.83。安特衛普港也處于同樣的態勢，這個港口的CAx從今年1月初的0.38上升到4月底的0.9。英國費利克斯托港今年以來的集裝箱保有量一直處于高位，情況更加棘手。今年第三周，費利克斯托港的CAx已經達到0.87，而這個指數CAx在4月底徘徊在0.95左右。

根據ContainerxChange的定義，CAx指數可以量化世界主要港口的集裝箱可用性。當CAx的指數超過0.5時，表明該港口的集裝箱有剩余（即集裝箱離港速度不及抵港速度），導致集裝箱在港口堆積；而CAx指數低于0.5時表示集裝箱處在緊缺的狀況。

SeasC4U的海運顧問GuntherGinckels表示：這些碼頭的擁擠并不奇怪。我從2014年開始面對這個問題。從那以后，貨運量增加了但內陸航運作業的泊位連一米都沒有增加，碼頭無法處理更多的集裝箱吞吐量。

與此同時，駁船船主對港口的運營方式不滿。Ginckels表示：更嚴重的問題是駁船運營商直接拒絕合作優化運力且預測貨流量失衡。

擔任歐洲海洋運輸顧問的Ginckels稱，安特衛普和鹿特丹，超大型集裝箱船只每停靠一次，平均需要卸下3000到5000teu的貨物通過內陸航行。

他說，拒絕合作導致安特衛普或鹿特丹-萊茵-魯爾航線上有50%的駁船空駛。據駁船運營商Contargo透露，每月約有40艘駁船，運輸約5萬個集裝箱，但在星期二已通知客戶有延誤。

在目前海運處于高位的情況下，因為疫情導致港口擁堵尚未緩解，成本的增加船公司開始醞釀新一波的漲價——泛太平洋航線上的許多船公司正準備開征和上調多項附加費！并針對最近的市場變化，馬士基、MSC、赫伯羅特、萬海航運等船公司相繼宣布調整附加費和運費。

P.S. 各位朋友如果需要出運貨物，并且想詳細了解亞馬遜FBA頭程，整柜/拼箱海運到美國、加拿大、歐洲、日本等FBA倉庫、FBA海運、FBA空運報價等業務，只要您的一個電話，或者一封郵件，螞蟻雄兵跨境物流將竭誠為您提供有保障的運輸方案，一站式服務國內外客戶省時、省心、省力、省錢的一致選擇，專注解決您的國際物流后顧之憂！承接中國與東南亞貨物起運到目的地，免費咨詢熱線：0769-2166-0804
 

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