面對生存之痛，深圳跨境電商突圍而出

 

　　深圳憑借其獨特的信息、地理、產業集聚優勢，不僅是中國跨境電商的發源地，也代表著國內跨境電商最強的實力。

　　在疫情和亞馬遜“封殺潮”的雙重擠壓下，深圳跨境電商沒有坐等死亡，而是在破與立的戰斗中勇敢探索，闖出了自己的路

　　“亞馬遜浪潮”沖擊野蠻商店時代

　　2021年4月，亞馬遜開始屏蔽違反平臺規則的賣家，這一為期六個月的禁令在業內被稱為“亞馬遜浪潮”。

　　中國賣家首當其沖受到禁令的影響，600個品牌和3000多家門店被禁止銷售，其中包括派特森(Patolson)、Oki、玉樹(yukesshu)和澤寶(Zebao)等一些領先賣家。據估計，該行業的直接損失將超過1000億元。

　　亞馬遜是跨境電商行業的主要戰場之一，此舉將對擁有數百家門店的賣家造成致命打擊。

　　貨物被查封，資金被凍結無法取出，數千萬的債務不得不償還，這成為跨境賣家前所未有的困境和壓力。“那個時候，有些人賣掉房子自救，有些人吃藥自殺，還有一些人跳樓。許多公司直接破產和解散。”

　　商品頁上有個小小的字寫著"對不起"狗狗換掉了，或者購買按鈕莫名其妙地變成了“賣不出去”，這是當時亞馬遜賣家最害怕的情況——這意味著亞馬遜關閉了商品鏈接。對于整個跨境電商行業來說，關門潮無異于洗牌，一些大賣家受到了沖擊，而一些中小賣家看到了迎頭趕上的機會。

　　以店鋪為代表的“富豪傳奇”即將消失。在跨境電商行業，無論是商品的配送方式，還是優質的產品和品牌，都可能沒有適合所有人的放之四海而皆準的模式。面對瞬息萬變的市場環境，跨境賣家只能在轉型中不斷求變，在變化中生存。

　　風又刮起來了，如何運行“加速”？

　　作為全球最大的電子商務平臺之一，亞馬遜每天為數百萬消費者提供服務。都說店大了騙顧客，但亞馬遜店大了，騙的不一定是顧客。也許賣家才是這個龐大系統中最被動的角色。

　　“你必須在別人的平臺上做，你必須接受這個平臺是最大的這個事實。”該平臺建立了一個成熟的系統這是一輛快車，賣家上車后必須遵守規則，如果他們違反了規則，就會被無情地趕出去。如果貨物是由亞馬遜配送，則需要自費配送到亞馬遜倉庫。消費者下單后，賣家還需承擔亞馬遜倉庫在貨物送達消費者手中時產生的最終費用。對于賣家可能存在的合規問題，該平臺一直是“未被證明有罪就有罪”。“一旦你被指控，平臺的第一步就是給你定罪、凍結你，然后找到證據證明你是無罪的。”2021年8月底，亞馬遜關閉了約3000個中國賣家賬戶，凍結了超過10億美元的資金。這些賬號被指控使用虛假評論、刷單和侵犯知識產權，違反了該平臺的規定。然而，并非所有被關閉或凍結的賬戶都有罪。一些賬戶可能因誤報、惡意舉報、系統錯誤或競爭對手陷害而受到處罰。賣家只能被動地接受平臺制定的規則，平臺說一，賣家沒有機會說二。

　　如今，越來越多的賣家傾向于不再依賴亞馬遜，更多地轉向建立獨立站，試圖奪回更多的自主權和話語權。賣家不再需要在自己的獨立網站上看平臺的臉顏色。他們可以擁有自己的專用域名，自行設計店鋪，自由選擇推廣。不受第三方平臺規則約束，抗風險能力強，節省平臺提成，不需要投入大量資金刷單，社會化營銷和品牌建設成為較好的解決方案。但自由也意味著挑戰，離開平臺流量、店鋪曝光度全靠引流。然后賣家依靠谷歌廣告、官方社交媒體、有影響力的意見領袖和其他渠道“邀請”顧客進入他們的商店，以便他們下訂單。信任不是一天建成的，最初的階段是最難的。“交通”的缺失或許可以解釋這一點。相比亞馬遜平臺積累了大量穩定的客戶群體相比，獨立站在成立初期往往無人值守。“需要花很長時間才能進入中國市場，讓其認可我們的產品和品牌。”然而，獨立站的建成并不意味著一勞永逸，后期高昂的維護成本是另一個“障礙”。

　　同時，深圳對自主跨境電商站建設的支持也不容忽視。根據2022年跨境電商企業市場開發支持項目，深圳將對符合要求的獨立站、公共海外倉庫和數字化應用項目進行補貼，賣家也傾向于不再把雞蛋放在同一個籃子里，而是擁抱不同國家和地區的多元化跨境電商，比如東南亞、法國、歐洲等。歐洲和美國的市場已經擠滿了中國賣家，東南亞的潛力正在慢慢被發現。近年來，面對復雜多變的國際環境，中國與東盟貿易保持良好發展勢頭，顯示出強勁的韌性和巨大的潛力。在不可預測的行業變化和發展下，從過去的被動接受到現在的主動選擇，中國跨境賣家在多元化的跨境電商平臺中不斷尋找最適合自己的位置。

【為您推薦】：

ONE、達飛、中遠海運集運、東方海外、長榮海運合作推出新航線！

美線運價暴漲！最高漲至7000美金

明年1月起USPS郵政費用全面上漲，超重物品費翻倍

馬士基：2025年，增長7%

亞馬遜、百思買主導美國消費電子市場，占據58%銷售總額

------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
@版權所有：轉載請注明出處