亞馬遜一倉庫暫停收貨，美國末端延誤擴大

　　美向運費出現了大幅下跌，賣家配送成本又要降低。但是末端配送仍不給力，大量的亞馬遜倉庫工人罷工，歐美一些倉庫受到沖擊。有熱門倉庫因高負荷運作關閉暫停收貨。美國末端當前的物流現狀，讓PrimeDay的配送高度承壓。

　　亞馬遜一倉庫暫停收貨

　　就在賣家們翹首以待備戰PrimeDay大促的時候，亞馬遜倉庫爆倉仍在持續。

　　根據業內物流人士的消息，目前GYR3、SCK4、SCK3、SMF3等倉庫均出現不同程度的延誤。ONT8、LGB8、LAX9、SCK4預約不穩定，預計可能推遲高達10天。

　　由于高負荷運轉爆倉，近期GYR3一度暫時關閉，暫停收貨，簽收時間也將延誤一周左右。GYR3位于鳳凰城東部的亞馬遜倉庫，屬于美西相對熱門的倉庫，FBA海運的海派和海卡都能送到，非常方便。很多賣家的貨物會被分到這個倉庫。

　　5月份，有賣家反饋發往美國GYR3倉庫的貨，送達倉庫之后22天未登記接收，開case聯系客服，客服說倉庫收到了，只是貨件信息頁面未顯示，倉庫爆倉，貨件在排隊。

　　當時就有貨代告知賣家GYR3爆倉嚴重，同樣是熱門倉庫，其他倉庫如LAX9，LGB8，LAS1，SBD1都正常接收，但是GYR3送進去7天了，后臺貨件都沒有動靜，更不知道什么時候會開始簽收。

　　從5月持續到6月，GYR3的情況一直沒有改善，此前送到該倉庫的貨物上架時間遙遙無期。

　　不僅GYR3，現在因為亞馬遜工人罷工，多個亞馬遜倉庫正在或者已經受到影響，倉庫爆倉又缺少人手，內部情況可想而知。一位物流人士介紹，目前美國末端的延誤的范圍正在擴大，且短期內無法恢復。多個賣家無奈：“這樣的物流現狀，就算PD爆單也不能正常送貨！”

　　除美國之外，亞馬遜歐洲、英國的派送情況也不容樂觀。多個倉庫爆倉嚴重、卸貨延誤。目前PDD很多倉庫都延誤和停止發所有FBA倉庫的包裹。特別是亞馬遜44145、06126、29015、38350倉庫派送難以預約。

　　據悉，英國PDD倉庫內囤積了數萬個亞馬遜包裹無法派送，產品上架的速度也非常慢。

　　亞馬遜歐洲的工人也在罷工，6月26日德國公共部門工會ver.di稱，位于德國東部城市萊比錫的亞馬遜倉庫的工人周一開始48小時罷工，要求提高工資。工人們希望達成一項集體勞動協議，其中包括為期12個月的每小時工資上漲2.5歐元，學徒工資上漲250歐元。

　　本來就存在大量的延誤，歐洲、美國倉庫工人再次罷工，亞馬遜的物流配送時效必然再次受到影響。

　　PrimeDay即將到來，隨著大促期間訂單量增加，亞馬遜的配送問題將會變得更加糟糕。加上即將到來的下半年旺季，如果配送時效無法緩解，今年的旺季還會一直處于爆倉、延誤的狀態。

　　面對延誤，亞馬遜也在想辦法。目前這家電商巨頭正在與數千家花店、酒窖、咖啡店進行接觸，以加快包裹配送。

　　亞馬遜這一擴張是轉向外部合作伙伴的最新嘗試，目的是在“最后一英里”運輸中縮短交貨時間和降低成本。亞馬遜發言人證實，該項目將在至少20個人口稠密的城市，如紐約、波士頓、洛杉磯和西雅圖進行。

　　根據Axios的數據，參與的小企業將在早上收到亞馬遜的包裹，然后預計每天遞送20-50件，每周7天，每年的總收入為2.7萬美元。亞馬遜計劃在今年年底前與2500名小企業司機合作遞送包裹。

　　亞馬遜最近對其在美國的運輸系統進行了徹底改革，從單一的國家模式轉向八個自給自足的地區。這種對較小地理區域的關注意味著客戶更有可能收到從離他們較近的倉庫寄出的包裹。運輸距離的縮短降低了亞馬遜的成本，但目前來看似乎增加了賣家的負擔。

　　美向海運運費大降

　　亞馬遜配送持續延誤的同時，目前海遠的價格有所回落，這會節省賣家的部分運費成本。

　　FreightosBalticExchange（FBX）最新數據顯示，上周亞洲至美國西海岸運費本周大幅下跌15%，至每40英尺1209美元！

　　當前，主要集裝箱航線上的集裝箱即期運價繼續下跌。上海航運交易所最新一期數據顯示：北美航線：美西基本港市場運價（海運及海運附加費）為1173美元/FEU，下跌2.8%；美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為2061美元/FEU，下跌2%。

　　6月初美向海運價格曾出現短暫的上漲，北美線遠東到美西運價漲幅近2成，遠東到美東運價漲幅逾一成。

　　業內物流人士大偉哥介紹，現在海運價格就坐過山車，5月底6月初價格上漲，6月中旬開始一直下降，降到現在。7月初價格可能又會上漲，因為物流行業的第三季度旺季快來了，具體的運價跟市場需求息息相關。

　　最新消息，美國西海岸港口進口量和貨運量連續第三個月增長。西海岸兩個最大港口的貨運量正在穩步增長，五月份的貨運量大幅增長。

　　美國最繁忙的港口洛杉磯港5月份處理了779,149個20英尺當量集裝箱(TEU)，這是連續第三個月增長。另一個最大的港口長灘港5月份處理了758,225標準箱，比4月份增長了15.6%。

　　不過雖然出現了增長，但相較去年仍是下降。洛杉磯港5月數字較去年5月下降19%，這還是在自2月份以來已增長60%的基礎上。長灘港5月的數據比去年下降了約14.9%。

　　美國調查公司笛卡爾數據顯示，5月亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量為147.4872萬個（按20英尺集裝箱計算），與去年同期相比減少20%，降幅與4月的19%基本持平。美國零售行業的過剩庫存仍未消除，家具、玩具和體育用品等消費品的進口需求持續疲軟。

　　MSI6月份的Horizon集裝箱船報告預測，除非需求“回升到足以抵消即將到來的大規模運力注入”，否則航運業下半年將面臨“挑戰”。預測還稱，在第三季度末運費“只會小幅上漲”。

　　當下的海運價格確實如過山車，不過下降和上漲幅度并不大，按照目前的狀況，物流人士認為第三季度的價格不會迎來大漲，但歐美末端的派送仍會持續性延誤。

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