亞馬遜承諾對第三方貨物和自有包裹享有同等優先權

佛羅里達州邁阿密海灘-負責亞馬遜為第三方托運人提供的新航空貨運服務的高管向貨運代理保證，他們的貨物不會因超載航班而被碰撞，以保留亞馬遜（納斯達克股票代碼：AMZN）包裹的空間，因為這家零售巨頭擁有技術和網絡密度，可確保貨物通過任何必要的方式按時到達目的地。  

“從空中的角度來看，我們既有軸輻式的，也有點對點的[運營]。但我們也擁有美國最密集的地面交通網絡，包括公路和鐵路。這給了我們很多選擇。當你將其與實時動態路由配對時，可以通過數百萬種不同的路線組合向亞馬遜客戶發送包裹，我們可以進行實時運力調整，”國際航空貨運公司的亞馬遜航空貨運總經理Tom Bradley說道。協會的貿易展覽在這里。  

“因此，由于密度和靈活性，我們很少需要在亞馬遜包裹和航空貨運包裹之間進行選擇。如果客戶需要特定的產品，我們可以從數百家具有不同運輸組合的獨立貨運承包商中進行選擇，我們都可以為亞馬遜客戶提供超快速、可靠的送貨服務，并且我們可以接受亞馬遜的空運貨運量，”布拉德利說周二，在關于航空貨運市場的小組討論中。 

在他發表這番言論之前不到兩個月，亞馬遜將其多年來默默發展的批發航空貨運服務完全商業化。這些評論旨在反駁托運人的看法，即聯邦快遞和聯合包裹運輸公司等高度一體化的包裹承運商在航班運力有限時傾向于選擇自己的快遞運輸。  

這家電子商務巨頭于9月推出了亞馬遜航空貨運網站，作為空運產品廣告和在線預訂貨運的工具。托運人可以根據需要進行貨運、預留常規艙位或包租整架飛機。亞馬遜還在歐洲和印度提供航空貨運服務，但該公司在這兩個地區的網絡較為有限。  

全球最大的貨運管理公司德迅(Kuehne+Nagel)最近介紹了其如何利用夏威夷的亞馬遜航空貨運將電子商務貨物從中國中轉至美國大陸。 

TIACA活動是亞馬遜航空作為美國、歐洲和印度出租貨運航空公司新地位的亮相派對。亞馬遜航空貨運橫幅和標志在邁阿密海灘會議中心入口處和大廳迎接與會者。亞馬遜的航空物流集團還租了一間套房，本周與潛在客戶舉行了為期三天的私人會議。  

“我們對亞馬遜航空貨運的服務水平將是我們所堅持的。當您與我們簽訂合同時，我們將確保您的庫存充足。”布拉德利承諾。  

執行董事布蘭登·弗里德(Brandon Fried)告訴Freight Waves，亞馬遜航空最近還加入了航空貨運協會。貨運代理喜歡容量和選擇，“我們擁有的越多越好，”他在談到亞馬遜進入國內貨運市場時說道。  

電子商務物流專家兼Cirrus Global Advisors負責人德里克·洛辛(Derek Lossing)在接受采訪時表示，亞馬遜擁有確保第三方貨物不會滯留在地面的工具。  

“業界已經知道，通過世界各地的DHL和FedEx預訂航空貨運存在風險。這種風險是真實存在的，”洛辛說。“集成商投入了大量的時間、精力和資源進行預測，試圖了解每天出發的小包裹數量，并真正了解他們應該銷售的貨運能力。  

“如果他們進入這個領域并且不預留空間，他們接受預訂，而貨物會停留一兩天，而他們無法動態管理其運力，他們就會失去信任，最終，他們的產品不會成功。亞馬遜必須立即做好這一點。但他們應該能夠做到。”  

亞馬遜于2016年成立了航空物流部門，以滿足Prime會員一到兩天的交付承諾并取悅客戶。該公司機隊中約有100架飛機，由合作伙伴航空公司根據長期合同運營。它還在連接54個美國機場的航線網絡中運營著多個航空分揀中心和每日250多個航班。  

大多數貨機是波音767貨機改裝的。亞馬遜的航空物流部門還部署了六架空客A330改裝貨機，這些貨機比767更年輕、機身更大，以及兩打波音737-800窄體貨機。亞馬遜預計到春季將從一家飛機租賃公司再接收四架A330。  

布拉德利表示，亞馬遜的機隊戰略是通過引入更可靠、排放更低的年輕飛機來縮短機隊機齡。例如，A330正在取代老式波音767-200貨機，并且航程和有效載荷稍好一些。過去18個月，亞馬遜已將幾架老化的767-200飛機返還給其最大的租賃商。  

“重點是減少機隊的機齡，以便我們能夠為我們的客戶（包括亞馬遜客戶和亞馬遜航空貨運客戶）提供更高的服務水平，”總經理表示。  

他補充說，目前沒有計劃擴大車隊規模，但亞馬遜隨時準備適應不斷變化的市場條件或自身需求。

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------ 責任編輯：螞蟻雄兵跨境物流
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