亞馬遜航空增加大型飛機但減少航班

亞馬遜航空(AmazonAir)將飛往內華達州拉斯維加斯的航班減少了一半(拉斯維加斯距離亞馬遜的圣貝納迪諾中心不到4小時的卡車車程)，并將巴爾的摩-華盛頓馬歇爾國際機場(Baltimore-WashingtonMarshallinternational)的航班減少了大約三分之一。(BWI)，距離俄亥俄州威爾明頓樞紐約7.5小時。

“沒有新的美國機場獲得定期服務，這使得亞馬遜航空在47個美國機場持續存在，低于去年的53個。”

展望未來，亞馬遜計劃將其A330機隊擴大到10架，這將更加強調大型飛機。

如果實現這一目標，亞馬遜航空的運力將比一年前增長17%。

報告稱，從點對點飛行轉向樞紐輻射式運營，使其戰略更接近快遞巨頭聯合包裹和聯邦快遞。

報告指出:“亞馬遜航空的網絡逐漸變得更像聯邦快遞和聯合包裹。”“這些航空貨運集成商長期以來一直以樞紐為中心，幾乎每天都有相同的時間表(除了周末和節假日)。

“他們的網絡已經逐步調整，以最大限度地提高其通用性，保證第二天早上或下午的送達。亞馬遜在北美也采取了類似的策略。在美國大陸，超過五分之四(80.5%)的亞馬遜航空航班往返于其五大樞紐，高于2021年初的65.6%。”

但是，盡管該航空公司在美國的運力一直在增長，但在歐洲，它的航班活動卻在迅速減少。

報告顯示，自去年以來，歐洲的航班數量下降了37.5%，因為該航空公司減少了在萊比錫/哈雷、科隆/波恩和東米德蘭茲的航班活動。

展望未來，亞馬遜預計將繼續擴大其在美國的中心和業務，以及國際業務。

“亞馬遜航空在過去兩年的克制和對其網絡的重新設計，為進一步擴大次日包裹遞送的集中擴張奠定了基礎功能。

“我們相信這家零售商將主要強調CVG和沃斯堡、萊克蘭和圣貝納迪諾的增長。

“亞馬遜進入印度預示著發展中國家的新航線，南美、環太平洋地區和中東地區的航線是可靠的可能性。然而，我們預計亞馬遜將在這些地區小規模起步。”