紅海危機(jī):從遠(yuǎn)東到美國不斷上升的海運(yùn)價(jià)格或已見頂

紅海危機(jī)導(dǎo)致從遠(yuǎn)東到美國的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)螺旋式上升超過150%，但對托運(yùn)人來說似乎有一些緩解。  

Xeneta發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，自2月初實(shí)施上一輪普遍加息(GRIs)以來，從遠(yuǎn)東到美國的現(xiàn)貨價(jià)格略有下降，可能已經(jīng)達(dá)到峰值。  

進(jìn)入美國東海岸的運(yùn)費(fèi)從2月1日的6260美元/FEU(40英尺集裝箱)略微下降到2月15日的6100美元/FEU。同一時(shí)期，西海岸的費(fèi)率從每FEU4730美元下降到4680美元。  

Xeneta是領(lǐng)先的海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)和情報(bào)提供商，該公司利用超過4億的眾包數(shù)據(jù)點(diǎn)，初步跡象表明，未來10天市場將進(jìn)一步走軟。  

雖然疲軟的市場將受到美國進(jìn)口商的歡迎，但危機(jī)的影響遠(yuǎn)未結(jié)束，與12月14日相比，美國東海岸的現(xiàn)貨匯率仍上漲了145%，美國西海岸的現(xiàn)貨匯率上漲了185%。  

“與Covid-19期間的混亂繼續(xù)造成嚴(yán)重破壞不同，托運(yùn)人和承運(yùn)人現(xiàn)在知道他們正在處理的問題是，船只在非洲周圍改道以避開蘇伊士運(yùn)河。利率仍處于高位，因此這場危機(jī)的影響遠(yuǎn)未結(jié)束——形勢仍可能隨時(shí)發(fā)生變化——但也許某種表面上的秩序已經(jīng)恢復(fù)，”XenetaMarket分析師艾米麗?施陶斯布爾(Emilystausb-ll)表示。  

在與美國托運(yùn)人進(jìn)行合同談判之前，這是市場的關(guān)鍵時(shí)刻。  

將于3月初在加州長灘舉行的TPM24行業(yè)峰會(huì)，將成為海運(yùn)公司與美國托運(yùn)人就新合同進(jìn)行談判的發(fā)令槍，因此未來幾周將是市場的關(guān)鍵時(shí)期。  

Stausb?ll表示:“在與美國托運(yùn)人就新合同進(jìn)行談判時(shí)，承運(yùn)人將盡其所能保持高費(fèi)率。  

“然而，Xeneta的數(shù)據(jù)表明，這將被證明是困難的，未來10天內(nèi)利率可能會(huì)進(jìn)一步下降，正如我們已經(jīng)看到的從遠(yuǎn)東到歐洲的交易所發(fā)生的那樣。  

“如果航運(yùn)公司正在尋找樂觀的理由，可能會(huì)在農(nóng)歷新年慶祝活動(dòng)結(jié)束時(shí)發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)東地區(qū)的貨運(yùn)量將增加，費(fèi)率可能面臨上行壓力。  

“不管怎樣，未來幾周對海運(yùn)公司和托運(yùn)人來說都是關(guān)鍵時(shí)刻，可能會(huì)決定它們在2024年剩余時(shí)間里的命運(yùn)?！?/span>

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