跨境電商物流的痛點(diǎn)和解決之道

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　　在經(jīng)濟(jì)全球化和“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，近年來我國跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展，成為推動(dòng)外貿(mào)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的新動(dòng)力。

　　隨著跨境電商的快速發(fā)展，跨境物流也在急速發(fā)展，物流未來將左右中國跨境電商的最終表現(xiàn)。而當(dāng)前，跨境電商物流市場巨大但尚處于粗放時(shí)代，存在著價(jià)格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關(guān)稅、清關(guān)等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。

　　歐洲、日本等國家和地區(qū)雖然市場較為成熟，然而賣家在這些國家依舊面臨著不小的問題。

　　一、清關(guān)：

　　現(xiàn)狀：

　　對于跨境電商物流來說，不管是FBA還是海外倉，清關(guān)都是個(gè)大問題。

　　FBA不提供目的地清關(guān)及收件人，而部分第三方海外倉雖然可以提供收件人和代交關(guān)稅等服務(wù)，但在現(xiàn)階段大部分跨境電商賣家主要還是靠物流公司清關(guān)。

　　跨境電商物流通過海關(guān)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時(shí)效性帶來了很多不確定因素，延長配送時(shí)間，更給賣家?guī)砭薮蟮膿p失。

　　出現(xiàn)以上現(xiàn)象，除了沒有重視進(jìn)口國的監(jiān)管制度和目的國的貿(mào)易壁壘等原因，更多是物流公司將報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)交給第三方而這些第三方公司不重視及清關(guān)公司的不專業(yè)。

　　而一些物流企業(yè)則會(huì)“標(biāo)榜”自己什么產(chǎn)品都接，不管是走什么渠道，到達(dá)哪個(gè)國家。

　　解決：

　　物流公司雖然為賣家提供報(bào)關(guān)服務(wù)，然而一手從賣家這邊攬貨，一手卻將貨物甩給第三方報(bào)關(guān)公司。

　　因此，在這個(gè)過程中，賣家要信賴專業(yè)的報(bào)關(guān)公司，實(shí)現(xiàn)清關(guān)的規(guī)模化和規(guī)范化，有利于降低監(jiān)管成本，提高通關(guān)效率，避免偷稅漏稅。

　　而一些有實(shí)力的物流公司，在目的國設(shè)立專業(yè)的公司，實(shí)現(xiàn)專業(yè)報(bào)關(guān)、快速通關(guān)。設(shè)立這些分公司，也讓賣家能更清晰地追蹤到貨物。

　　例如，英國清關(guān)分為兩種模式：普貨清關(guān)和快件清關(guān)。電商選擇英國清關(guān)的物流公司，一定要選擇具有“快件清關(guān)資質(zhì)的清關(guān)公司”。有快件清關(guān)資質(zhì)的清關(guān)公司，貨物通關(guān)比較快速，同時(shí)一個(gè)主單中其中一票出現(xiàn)價(jià)值低報(bào)，或者貨物被查驗(yàn)，不會(huì)影響到其他貨物的清關(guān)。

　　二、稅務(wù)：

　　之前已經(jīng)發(fā)生過多起由于稅務(wù)問題而被罰款或產(chǎn)生諸多問題，我們也將此問題作為一個(gè)獨(dú)立的話題展開。

　　隨著一些國家對跨境電商進(jìn)行征收VAT，對于已經(jīng)使用海外倉，但沒有注冊銷售VAT的賣家，他們?nèi)绻^續(xù)銷售，將屬于非法運(yùn)營。

　　除了少部分不專業(yè)的公司外，極少數(shù)物流公司為獲取更多生意，低價(jià)攬件，承諾賣家包稅、快速通行。但為了獲得利潤，這部分公司只能在這塊上動(dòng)點(diǎn)手腳。對此，賣家也要特別注意。

　　以歐洲為例，當(dāng)前，進(jìn)入歐洲市場的貨物主要由英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進(jìn)入，兩地的征稅額如下：

　　產(chǎn)品價(jià)格越高，稅額越大，跨境電商賣家被要求進(jìn)行真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確的稅務(wù)申報(bào)。如果故意延誤，錯(cuò)誤或虛假申報(bào)，都可能受到HMRC包括貨物查封、向電商平臺(tái)舉報(bào)導(dǎo)致賬號(hào)受限、罰款在內(nèi)等不同程度的處罰。

　　解決：

　　每個(gè)層次的價(jià)格需要繳納不同的稅額，賣家對于稅務(wù)制度要有清晰的了解，當(dāng)物流承諾的價(jià)格低于正常的價(jià)格時(shí)，就要多留一份心思。

　　賣家不要相信所謂的渠道和保證，為了產(chǎn)品的安全，一定要通過正規(guī)渠道報(bào)稅清關(guān)。如果自己沒有VAT賬號(hào)，要了解清楚物流公司的資質(zhì)和操作機(jī)制。
 

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　　三、退件：

　　現(xiàn)狀：

　　在跨境電商中，由于消費(fèi)者對貨物不滿意，或者產(chǎn)品破損，退換貨問題也變得越來越常見。

　　除此之外，F(xiàn)BA的退換貨問題也是個(gè)不可避免的問題。FBA對進(jìn)入貨物的品類、貼標(biāo)、包裝都有相應(yīng)的要求，如有不符，就面臨著退貨的問題。此外，F(xiàn)BA的退貨比較容易，買家可以隨意退貨，這會(huì)提升產(chǎn)品的退貨率，所以賣家一定要保證商品的質(zhì)量，并要做好產(chǎn)品的具體使用說明，因?yàn)楹芏噘I家是因?yàn)闆]有操作過產(chǎn)品，誤以為產(chǎn)品有問題，才選擇退貨。

　　雖然賣家們小心翼翼，符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行操作，質(zhì)量上也讓消費(fèi)者滿意，退貨還是不可避免。然而，不同于國內(nèi)物流，由于種種因素，無論是哪種渠道，都無法順利支持賣家向買家提供退換貨服務(wù)。

　　解決：

　　賣家可選擇海外倉提供退件處理，當(dāng)前一些海外倉可提供售后維修、貨物退回國內(nèi)等服務(wù)。

　　FBA方面，假如亞馬遜倉庫的貨物需要退件，可以退到所在倉庫進(jìn)行附加服務(wù)，倉庫可提供二次打包貼標(biāo)服務(wù)、重新包裝等服務(wù)，再次入庫亞馬遜FBA倉，或提供其他賣家指定服務(wù)。

　　四、本地化：

　　海外倉、清關(guān)是本地化的重要組成部分。本地派送同樣也是本地化的重要部分之一，在最后一公里上，如何選擇最適合的合作快遞公司，對物流公司也是個(gè)不小的考驗(yàn)，通過本地實(shí)力物流派送，能有效提高時(shí)效和服務(wù)能力。

　　電商在選擇后段派件服務(wù)商不僅僅考慮價(jià)格，也需要考慮時(shí)效性，更要綜合考慮派送公司的派送范圍。快遞公司暫時(shí)還無法做到全覆蓋或者在每個(gè)國家都有很強(qiáng)的派送能力，因此有些國家適合這個(gè)派送公司，有些國家則適合另一個(gè)。如在法國與西班牙，因?yàn)镈PD與法國、西班牙亞馬遜倉未簽訂優(yōu)先上架協(xié)議，DPD派件這兩個(gè)國家需要排倉交貨，時(shí)效會(huì)受到一定的影響，因此在這兩個(gè)國家，就不適合用DPD進(jìn)行派送。

　　電商還要考慮物品的大小與屬性。

　　解決：

　　電商在跟物流合作之前，要了解物流公司與當(dāng)?shù)氐哪募遗伤凸竞献鳎a(chǎn)品的大小與屬性是否可行，該家物流是否是最適合的，自己的目標(biāo)市場與物流的優(yōu)勢市場是否相符。在考慮價(jià)格之外，更要考慮是否與亞馬遜有優(yōu)先協(xié)議上架協(xié)議，是否在某些物品上有限制，是否是在當(dāng)?shù)氐淖顑?yōu)選擇。

　　而客服也是本地化的重要一環(huán)，F(xiàn)BA只能用英文和客戶溝通，而且用郵件溝通回復(fù)不會(huì)那么及時(shí)，給賣家?guī)砹瞬恍〉膯栴}。對于在海外的物流公司，客服也是共同的短板。現(xiàn)階段局面已有所改善，一些第三方海外倉已經(jīng)可以有專門的中文客服來處理一些問題，提供專屬顧問，并擁有24小時(shí)客服中心。

　　賣家還要注意不同國家對不同產(chǎn)品的資質(zhì)要求。

　　比如日本，對于直接接觸食物的物品需要提供日本衛(wèi)生部門的食品衛(wèi)生檢疫證明書；跟人體有直接接觸和具有按摩功效的器材方進(jìn)口時(shí)都是需要做醫(yī)藥確認(rèn)并提供相關(guān)的醫(yī)療證明資料；玩具必須確認(rèn)使用年齡段，必須是6歲以上兒童玩的玩具并且在玩具的外包裝上一定要有明確的使用年齡段標(biāo)識(shí)，否則日方會(huì)按照食品類來清關(guān)，需要提供食品相關(guān)清關(guān)許可證資料。

　　以上物品，清關(guān)時(shí)會(huì)比較復(fù)雜，需要比較長的時(shí)間，除了會(huì)產(chǎn)生高額的倉儲(chǔ)費(fèi)，要是提供的資料不全導(dǎo)致無法進(jìn)口時(shí)必須銷毀又會(huì)產(chǎn)生銷毀費(fèi)用。

　　因此，對于一些國家的資質(zhì)要求，賣家在出貨前請和物流確認(rèn)好，要是收件方無法提供食品衛(wèi)生檢疫證明、醫(yī)療證明等資料，建議不要發(fā)這些物品。

　　除此以外，跨境物流還面臨著難以全程追蹤、跨境包裹破損甚至丟包等問題。

　　中國電商物流業(yè)近年來的高速發(fā)展，使得中國境內(nèi)已基本實(shí)現(xiàn)包裹的實(shí)時(shí)追躁查詢。所以，跨境物流的追蹤問題，往往出在境外段，很多包裹出境后，就難以追蹤了。

　　在跨境物流系統(tǒng)中，攬件以后，貨物往往需要經(jīng)過四五道甚至更多次的轉(zhuǎn)運(yùn)，才能最終送達(dá)客戶，經(jīng)過不同人的手中，非常容易出現(xiàn)包裹破損的情況。在這個(gè)過程中，也都會(huì)存在一定概率的丟包情況。跨境包裹破損甚至丟包，不僅給客戶帶來糟糕的購物體驗(yàn)，也使得賣家的運(yùn)營成本大幅提高，還要面臨丟失客戶的風(fēng)險(xiǎn)和損失。

　　只有境外段物流配送處于高度信息化水平，并能夠同國內(nèi)段物流配送實(shí)現(xiàn)信息對接，才能解決包裹的跨境全程追蹤問題，這顯然是一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程。因此，這就要求物流服務(wù)商要有強(qiáng)大的系統(tǒng)建設(shè)能力，在當(dāng)?shù)匾袕?qiáng)大的合作伙伴，與派送端進(jìn)行無縫連接，才能更好的進(jìn)行對接，對全程進(jìn)行掌控。
 

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