中美運費暴漲?為何中美來回海運費相差這么大?
近幾個月以來,中美海運費逐漸呈現(xiàn)暴漲趨勢,由中國運至美國的海運費更是暴漲500%,但不少人發(fā)現(xiàn),美國至中國的運費漲幅較小,兩者相差巨大,為何會出現(xiàn)這種原因呢?其實這與中美商品需求息息相關(guān)。

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一方面,由于美國采取了貨幣寬松政策,商品價格大漲,通貨膨脹也影響到了海運運費,導(dǎo)致海運運費上漲。另一方面,由于目前我國疫情控制情況較好,工廠也已大量恢復(fù),而美國仍有很大部分生廠商停產(chǎn),美國對我國商品的需求量自然增加,我國商品也就需要大量出口到美國。不僅美國,歐美等國也增加了中國商品進口量。但海運公司與海運能力并沒有增加,這就導(dǎo)致了供不應(yīng)求的情況出現(xiàn),運費也因此上漲。其次,目前美國的勞務(wù)情況并未樂觀,受疫情影響,出外務(wù)工人數(shù)減少,人手不足導(dǎo)致海運公司不得不增加勞務(wù)費用來吸引更多勞動者。
但很多人發(fā)現(xiàn),美國的港口集裝箱堆積,國內(nèi)的港口卻一箱難求,出現(xiàn)了較大的偏差。集裝箱與輪船的數(shù)量有限,商品出口需求增加,集裝箱數(shù)量還是原來的數(shù)量,這就導(dǎo)致了國內(nèi)一箱難求,而國外集裝箱堆積的情況。深究其原因,要從以下幾方面說起。首先是運載的貨物,從中國運載出去的商品中大部分都是需要使用集裝箱運輸?shù)模裢婢摺@示器這些,而從美國進口的主要為汽車、礦產(chǎn)等,不需要用到集裝箱,更何況在當(dāng)前全球疫情肆虐的情況下,我國防控措施較完善,工廠也得以繼續(xù)運行,很少出現(xiàn)缺貨的情況,所以會有大量集裝箱到達(dá)美國,卻沒有貨物可以運載回來。其次是裝卸船的效率較低,也有部分船公司愿意運載空集裝箱回中國,但裝卸貨物、騰空集裝箱的效率較低,會多浪費幾天。
相關(guān)機構(gòu)表示,按照目前的節(jié)奏來看,運費在短期內(nèi)回落的可能性較小,可能要到2023年底才會回到之前的水平。

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